紅棗烘幹機為什麽要做回油彎？什麽情況要（yào）做回（huí）油彎？對於回油彎許多客戶都不明白什（shí）麽意思，今天向日葵视频网站就一起來了解了解紅棗烘幹機為什麽要進行回油彎的設置（zhì），什麽情況（kuàng）做回油彎。
1、為什（shí）麽要是設置回油彎？
當（dāng）烘幹機係統的配管存在較大的落差時，為了防止冷凍機油無法有效回到（dào）壓縮機，影響壓縮機的使用壽命，因此在（zài）豎直管路上必須設置存油彎。
2、什麽情況下（xià）要設（shè）置回油彎？
（1）當紅棗烘幹機主機高於末端（蒸發器）時：蒸發器到主吸（xī）汽管（guǎn）之間有一段上升立管，因（yīn）為冷凍油在蒸發器中不會蒸發（fā）汽化故積存在底（dǐ）部，當蒸發器底部積存（cún）冷凍油較多時就會堵塞（sāi）吸汽管。如果蒸發器底部設置了回油彎後，油積存在這個彎頭裏麵的存量不會太多，隻要該彎頭即將被堵塞，兩端的壓差（chà）足以將彎頭內有限的冷凍油“泵”出來，直至頂端的水平吸汽管，然後順坡被壓縮機吸回（huí）。
如果擔心上（shàng）升立管太長，不足以將油（yóu）泵到（dào）頂端，就應考慮上升段吸（xī）汽管每隔一定高差距離（比如6米~10米）就設置一（yī）個（gè）回油彎，使（shǐ）冷凍（dòng）油分段逐（zhú）步（bù）地返回主（zhǔ）機。
（2）當（dāng）主機低於末端（蒸發器）且高差較大時：雖然不用回油彎也可（kě）使冷凍油自動順（shùn）坡回到主機（jī），但這（zhè）時擔心回油量太大引起主機“液擊（油擊）”，所以（yǐ）主吸汽管每隔一定（dìng）高差距離（比如6米~10米）就設置一個（gè）回油彎，使冷凍油分段逐步地（dì）返回主（zhǔ）機。
（3） 低負荷運轉時：回油彎內積聚冷凍油，由於（yú）受流速限製，僅靠“隻要該彎頭即將被堵塞，兩端的壓差”來驅動回油效果很微小（xiǎo）的，關鍵點在一定周期內要提升（shēng）壓機輸出（chū）能力提高吸氣速（sù）度。
如果吸氣速度可以提升到較大的數值，那麽就沒有必要增加回油彎了，而實際情況是（shì），小負荷（hé）時內換熱效果的影響壓機的輸出增加過量，容易造成係統控（kòng）製一些問題，低壓過低，吸氣無（wú）過（guò）熱度等，這樣就意味著吸氣速度提升是有限的（de），在大高差時，就必須利用回（huí）油彎來逐級回油（yóu）！
3、出現無回（huí）油彎設備的組成，解決方案給出的解決方案就（jiù）是：
（1）更換全（quán）部（bù）壓縮機，清理係統（tǒng）的油汙。
（2）在路管路上（shàng）增加回油彎，每6米（mǐ）增加一個回油彎。
（3）在室外機往下翻女兒牆的地方（fāng）做一個“止回灣”。
（4）恢複係統，重新抽真空，定量 加製冷劑。
4、設置回油彎的原則:
（1）當係統室內外機之間存在落差時，氣管的立管部分從下往上每/8米或10m 處安裝一個（gè）存油彎。存油彎（wān）製作采（cǎi）用兩個“U”形彎或（huò）者一個“O”形彎，高度為管徑的（de）3 ～ 5 倍。同時在立管的最低處和最高（gāo）處（chù）加設存油彎和止回彎。
（2）排氣管（guǎn）設計與回氣管相同，設計時必須（xū）考慮控（kòng）製壓降，保（bǎo）證帶油，防止液擊及防止產生噪（zào）音（yīn）和（hé）震動。
總結：
回油彎的設備是讓設（shè）備烘幹機烘（hōng）幹效率（lǜ）比以前高，使得設計更加（jiā）合（hé）理，讓用戶使（shǐ）用的更加方便快捷。
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